热门车型榜 何小鹏用113分钟，补全了马斯克的AI蓝图

文｜Grace

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皆说同济大学是中国汽车行业的黄埔军校，可是放到新能源汽车界，这个殊茁壮南理工全皆有履历争一争。

轻视说几个名字，宁德时间董事长曾毓群、亿纬锂能董事长刘金成、小鹏汽车董事长何小鹏，皆是华工大学友，是以本年更名为" AI 科技日"的小鹏汽车" 1024 科技日"，也把会场搬到了华工大校园。

上个月特斯拉的 Robotaxi Day，满打满算 19 分钟，干货未几，好多东说念主直呼不外瘾。

而相通围绕东说念主工智能作念著述的小鹏 AI 科技日，我掐了个表，整整 113 分钟，从 AI 电板到增程系统，从 AI 智驾到图灵芯片，从航行汽车到 AI 机器东说念主，踢天弄井、量大管饱。

何小鹏说，围绕将来十年，小鹏汽车的指标等于成为"面向全球的 AI 汽车公司"，具体若何作念，来望望何小鹏手里的弹药。

要纯电，更要超电

汽车圈如今不入局增程的车企，历历，小鹏这次也平直明牌了，发布了鲲鹏超等电动体系，鲲代表增程，鹏代表纯电。

第一个立异是 5C 超充 AI 电板，" 1 秒充电 1 公里"，速率快过手机。还有能扛住 20 头大象压力的珍摄装甲，以及能让电板寿命普及 30% 的 AI 电板大夫。

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第二个立异是全新一代夹杂碳化硅同轴电驱，它的立异点在于，用更少的碳化硅（省了 60%），取得了更高的电机输出功率（增多 10%），花少钱办大事，而且体积是上一代的 1/3，意味着今后小鹏的新车型二三排空间会越来越大。

而要终了" 1 秒充电 1 公里"，还要配合小鹏全新的 S5 液冷超充站，最高充电功率 960kW，来岁启动不光在国内铺开，国际也会启动确立。

何小鹏以为，有了这些纯电畛域的立异本事基础，增程水到渠成。

相较于咫尺业内增程车型纯电续航 200+ 公里、充电 30 分钟傍边、发动机杂音大的缺点，小鹏这套增程纯电续航 430 公里，详尽续航 1400 公里，维持 5C 超快充，增程器启动只比纯电高 1 分贝，相通亦然面向全球市集。

日本车企还在拆解琢磨中国品牌的纯电动车，小鹏们依然启动卷增程了。

全栈"四"研

智驾是小鹏汽车的标签，何小鹏说，往日十年的探索小鹏汽车也走了一些弯路，而咫尺的端到端大模子则是通向自动驾驶的光明大路。

基于此，小鹏汽车建议了下一代的图灵 AI 智驾体系（NGP），要终了云霄大模子、车端大模子、芯片以及底层硬件的四个畛域全栈自研。

小鹏的云霄大模子，数据量和磨砺量能作念到车端的 80 倍，达到的后果等于智驾系统最近三个月就升级了三个版块，体验普及了 4 倍。

而来岁小鹏还会用 10 EFLOPS 的云霄算力进行磨砺，指标是来岁下半年在中国整个城区终了百公里只领受一次，"超越于开一周的车落魄班，只用领受三四次。"到 2026 年，终了部分场景的无东说念主驾驶。

要终了这些指标，还有一个圭臬的自研很遑急，等于芯片。何小鹏以为，汽车上最贵的芯片一颗接近 1000 好意思元，可是芯片公司的居品皆是面向全行业，追求全面性而非定制化，是以每家车企我方能用到的智商只好三四成，剩下的皆是在为行业通用智商买单。

是以小鹏自研了挑升为大模子、大数据定制的图灵芯片，领有 40 核贬责器，能维持 30B 参数的大模子运行，而且不仅能运行在 AI 汽车上，机器东说念主和航行汽车也能用。

何小鹏莫得给出图灵芯片的算力数据，仅仅强调在大模子畛域它的有用算力，一颗不错顶三颗英伟达 Orin X、两颗特斯拉 FSD 芯片，何况算力不啻能驱动智驾大模子，将来还能驱动智舱大模子。

说完毕芯片，它的底层需要一套更好的神经系统跟底座来维持，也等于这次亮相的沧海底座，挑升面向 L4 自动驾驶场景想象的 AI 汽车的神经系统，涵盖蓄意平台、基础软件平台和智能车控讹诈平台。

之前小鹏和民众配合的 EEA3.5 架构，等于沧海底座的前身。进化后的沧海系统，能将整车通信带宽普及 33 倍，录像头出图速率普及 12 倍，后果等于本来 20 多分钟的整车 OTA 今后可能只须几分钟、哨兵模式能省电 72% 以上。

虽然更直不雅的感受，就看今天上市的小鹏 P7+ 吧，全系标配图灵 AI 智驾（NGP）。

看完智驾再看智舱，小鹏推出了基于图灵芯片的下一代操作系统天玑 AIOS。何小鹏说，咫尺行业内的智舱皆是一颗芯片驱动一个系统，天玑 AIOS 则要用两颗芯片终了 20 倍的算力普及，将来还要将百亿参数大模子上车，这么能力让交互速率更快、更好地保护秘密、裁汰集聚使用资本。

仰望星空

既然是 AI 科技日，抛头出面之余也要仰望星空，除了先容已量产本事，何小鹏还畅想了一下无东说念主车、航行汽车和机器东说念主构成的将来出行场景。

Robotaxi 方面，何小鹏深入，小鹏汽车会在 L4 级自动驾驶汽车上加入线控转向，场地盘可减弱可折叠，为全皆无东说念主驾驶打基础。

同期小鹏也在研发全新的 Ultra 车型，具备高达 3000T 的车端算力，领有 L4 级智能驾驶智商，逐渐从东说念主机共驾过渡到 Robotaxi 的终极花式。

何小鹏畅想的将来出行生涯，城市内无东说念主驾驶，城市之间不错低空航行。航行汽车方面，小鹏汇天打造的分时局航行汽车"陆地航母"，下周珠海航展上会进行全球公起首飞，12 月启动超前预售。

合适更远距离资料航行的高速长航程航行器也在规划中，6 座布局，垂直起降，带固定翼，鲲鹏能源同源，续航 500 公里 +，瞻望在将来 5 年傍边终了量产。

临了的临了，等于"比造 AI 汽车更难"、"莫得 500 亿作念不好"的 AI 机器东说念主，身高 178cm，英文名 Iron 的铁哥。现场视频里，铁哥能师法出"想想者"、"掷铁饼者"的雕琢造型，何小鹏强调"不是 CG 后果"。

咫尺这批机器东说念主依然在小鹏广州工场上岗了，依然预定了 P7+ 的准车主们，你们的新车就有铁哥出的力，将来不仅能拧螺丝、视察，还能去门店卖车。不外现场莫得机器东说念主的展出，具体后果只可靠想象。

转头下来，何小鹏用 113 分钟，联结展示了一下将来十年小鹏汽车的 AI 肌肉，有增程、芯片这些能很快奏效的量产本事和居品，也有无东说念主车、航行器、机器东说念主这些绽放想象空间的将来产物。

何小鹏说"科技篡改寰球"，而 AI 等于篡改小鹏汽车运说念的阿谁执手。