品牌故事 以改革赋能驾趣，让“驾驶不负喜爱”

365建站客服QQ：800083652

11月2日，2024 BMW M热血嘉年华时隔五年重磅纪念，BMW M与数千名粉丝于成都天府赛车场汇集，千里浸式体验BMW M所代表的“极致驾驶乐趣”。全新BMW M5及M家眷第二款摩托车新BMW M 1000 XR联袂中国上市，第二款国产M性能车——全新BMW M235L四门轿跑车全国首秀。

良马集团大中华区总裁兼首席推论官高翔先生默示：“对良马而言，咱们的喜爱、不变的初心即是驾驶乐趣。BMW M是良马地说念驾驶乐趣的最好代言，更是良马品牌的改革“孵化器”，因为每一辆良马的灵魂深处都有一辆M。BMW M对驾驶乐趣的极致追求，不论昔时、现时、改日，都遥远如一！”

365站群

BMW M公司首席推论官范梅尔（Franciscus van Meel）先生默示：“M生于赛说念，但不啻于赛说念。从发动机到底盘，再到用户界面以及数字体验，BMW M每一个细节的打磨都只为探索更雄伟的赛说念性能发达。面向改日，BMW M以多种驱动时期阶梯发展，不论油电，M均是每一个细分市集的通顺王者。”

M驾驶玄学：不论公路或赛说念，不靠单一数据贴标签，跑得快、跑得久、刹得稳

驾趣不等于马力，马力堆砌也不等于驾趣。更快速率，更高负荷制动和转向，以及更强驾驶安全条款下，M依旧保握矫捷握久的能源输出和精确转向，遥远让车更好开，发达更极致，驾驶者更浮浅。每一台M，要跑得快、跑得久，刹得稳。M车型的性能发达是一个系统性职责，直线快更要弯说念快、还要确保峰值扭矩的握续性输出；转向准，侧倾小，表里侧轮能源分派精确；刹车狠，脚感敏捷且线性，制动系统更耐热衰减。

M从不拼一时的直线加快，而在于全时全速域都有凌厉动态驾驶发达。以全新一代 BMW M5为例，新车通过举座主动转向时期的加握，完结高速转向时更闲适的车身姿态和更敏捷的入弯出弯阶梯，勾通高性能电机，令其在赛说念领有先东说念主一步的实力和底气；全新BMW M5还模仿了赛车配重布局，将混动系统的能源电板吩咐在车辆地板下方，勾通碳纤维车顶（放松30.45公斤）和M碳陶制动系统（放松25公斤），灵验裁减了车辆要点和簧下分量，承袭了M遥远遵照的金口玉音50:50前后轴载荷，从而进一步提高了车辆的操控性。

每一台BMW M中，驾驶员遥远是主角。M车型座舱布局的每一处细节都充分妥当赛车东说念主体工程学。M的驾驶位更围聚车辆中心点、乘员的臀点更低，在坐姿上谄媚低要点。前排M通顺座椅提供丰富坐姿调遣遴荐，座椅侧向提拔的调遣保证在厉害驾驶时可遥远“抱紧”驾驶者；前后及上下的正常调遣，则能充分称心不同身高的驾驶者都领有一个绝佳的手臂与腿部迂回弧线，便于驾驶者以最好反应速率动弹观点盘或踩下制动踏板/油门踏板。

极致驾趣滋长于研发测试：赛车级调校，对性能和安全永不当协

BMW是全国第一家在纽博格林北环树立研发测试职责室的汽车品牌。M的工程师对通盘赛说念了如指掌，每年BMW M的工程师与众人团队会在这里完成16-20周的测试职责。纽北的磨真金不怕火是扫数M车型的必修神气，一台M只好通过“绿色地狱”的测试之后，才略够插足量产。

每一位M调校工程师都是赛车手出生，M有着孤苦于BMW的研发部门。在M车型上，有多达80%的零部件为M专属不祥再行开拓与蓄意，只为M既能上街说念，又能下赛说念。同期，每款M车型都会历经至少2年半的测试，从纽博格林北环的73说念弯，到瑞典阿杰普洛格的冰雪与极寒，多半工程师和赛车手对车辆在不同环境、不同温度的严苛测试，测试里程多达数百万公里。

M专属数字化：不是数字骨子的“换肤”堆砌，并非驾驶扰乱，而是驾趣加握，是将M精英驾驶培训师“搬”进车

M算作驾驶者之车，遥远是车更懂东说念主，让东说念主产生驾驶冲动。M车型稀疏的M精英驾驶样式，如团结位严苛的M精英驾驶培训师镇守，带来极为硬核的专科通顺驾驶设定与辅助赛说念驾驶功能。10级牵引力胁制调遣让车手字据赛说念难度和个东说念主驾驶立场，多级调遣电控系统，挑战每个赛说念的极限；M漂移分析，通过漂移距离、时分和入弯角度的专科评估与分析，让独霸者“速成”漂移巨匠。M圈速计时专科记载赛说念竞速收货，专科赛说念体验垂手而得。

M专属数字化不是信息和颜色的堆砌，是最大可能裁减驾驶侵犯，树立起M车型跟驾驶者“东说念主车合一”的相似渠说念。除了M专属操作界面将经典M的蓝、紫、红酿成界面主基调，更将专科驾驶信息灵验呈现时界面上。按下“START“引擎运行，瞬时的G值拉升带来如战役机升起般的推背感；换挡教唆灯时刻提醒驾驶者最好换挡时机，还为座舱加多赛车般的战役氛围。此外，M车型专属的赛说念样式，则可一键变身赛车景况，关闭中央触控清楚屏、停用自动驾驶辅助系统、停用观点盘上多功能按键，一切与驾驶无关的功能完全关闭，更便于驾驶者专注驾驶，减少在厉害驾驶中的误操作。值得一提的是，通过车内的SETUP按键，每台M车型还不错针对驱动系统、变速器、驾驶逻辑、底盘等进行细密化诊治，每一栏都有多种调遣选项，通过组合搭配不错完结上百种驾驶组合，还可将预设保存至观点盘上M1、M2按键进行快速切换，以改革数字化充分称心驾驶者365天不同的驾驶心境，将驾驶的情怀价值拉满。

多时期阶梯并进：不论何种驱动神气，M都是驾趣王者

BMW M赛车的中枢驾控时期世俗哄骗于BMW主流车型，通过M时期为更多客户提供驾驶乐趣和高性能。面临改日，BMW M坚握多种驱动时期阶梯都头并进的计谋，涵盖高遵守源内燃机、插电式羼杂能源和纯电驱动时期，不论油电，都不错称心车主对极致驾趣的最高期待。

在这次M热血之夜，M品牌首款高性能羼杂能源轿车“全新BMW M5”迎来中国上市；同期，全新BMW M235L四门轿跑车算作最年青的M车型，在这次M热血之夜迎来全国首秀，为更多中国年青破费者带来垂手而得的纯正M驾趣。改日，M高性能车也将推出纯电车型。下一代M3不仅将延续带来燃油版块，还将带来配备四电机和高度集成的驾驶动态胁制系统的纯电版块。

BMW M在中国领有跨越5万M车主，对“极致驾趣”的喜爱是他们调和的身份标签。到本年年底，BMW M在华车型数目也将扩充至23款。届时，M品牌在中国将领有细分市集最雄伟的产物声威，险些隐敝扫数细分市集，称心各个年级层破费者关于驾驶的喜爱、情态与梦念念。

M车型赛说念纽博格林驾驶者M热血发布于：浙江省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。