品牌故事 魏建军长城汽车遗迹：千亿营收背后，更正之路安在？

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在我国的汽车行业里，长城汽车以其专有的想法计策引东谈主暖和。魏建军10.153153.Cc换取下的长城汽车，不参与价钱战，却竣事了惊东谈主的盈利。前三季度，长城汽车营收打破千亿大关，净利润跨越百亿，致使跨越了四家同业利润之和，展现出相识而苍劲的商场面位。

在我国的汽车行业里，长城汽车以其专有的想法计策引东谈主暖和。魏建军10.153153.Cc换取下的长城汽车

在长城汽车的得胜背后，是其高单价、有意润空间的车型以及自若的客户群体。其他车企却千里迷于用廉价车型拼销量，忽略了利润的蹙迫性。就像一个15万本钱的产61.108108.Cc品，以20万的价钱出售，与另一个15万本钱的家具以16万的价钱出售，销量大概有所擢升，但利润却并不睬思。在这种情况下，长城汽车为何不再过分暖和销量？宇宙其他车企的利润致使不如一个丰田，这又该如何线路？

以比亚迪为例，其一年研发干预高达200多亿。如若比亚迪不干预这笔研发用度，其利润大概会比长城汽车高。正如下象棋，若要靠老帅亲身出马，意味着已无棋可走，离失败不远矣。再不雅长城汽车，若抓续减少研发干预，新动力转型失败，燃油车还能复旧多久？如斯短视的企业，又能割韭菜多久？

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好多东谈主大概合计长城汽车只专注于造车卖车，却不知其产业链之普通。长城汽车不仅自产自销，还为其他品牌提供零部件，如长城精工为新势力供应车架和零件。一个企业领有相宜利润是平时且118.153153.Cc健康的，莫得利润的企业才会走旁门。靠近坦克400末端优惠5万元的情况，评述区不少东谈主启动不看好长城汽车，这是最可怕的现象。若一个企业仅靠压缩研发干预缩短本钱，可能在短期内看到奏效，但遥远来看，这会导致销量、利润和品牌力的全面下落。一朝销量抓续下滑，4S店将无法生涯，进而激发四百四病。在刻下汽车行业，这种情况与当年手机行业从功能机向智能机转型的阶段颇为同样。

回望昔日，长城汽车曾依靠性价比上风得到商场份额，比亚迪则凭借早期布局新动力汽车，连年销量爆发。两家企业犹如昆季，互换车商标，互相竞争。长城汽车连年来的高企计策、4S店以及部分水军的作念法，令东谈主隐隐。在比亚迪发动机节能减排的长城汽车的高油耗却饱受诟病。任何一个崛起的事物齐会颠簸既得利益者。比亚迪如斯，我国亦如斯。靠近好意思国等国度的压力，我国车企如CC、祥瑞、上汽、广汽等，展现出不同气派。魏建军曾豪言：“我不挣钱，其他车企谁也挣不到钱！”这种言论反应出长城汽车的气派：降价意味着偷工减料。

在商场竞争中，更正是重要。如今恰是国家具牌崛起的时间，长城汽车却将营销用度置于研发之上。相较之下，比亚迪等企业的自燃率更低。靠近商场的浸礼，那些不更正的企业将被淘汰。耗尽者渐渐看清真相，那些靠搭伙车赢利的车企，如广汽、上汽等，再也难以躺赢。

在这个舞台上，那些“失败者定约”车企，试图抹黑优秀企业，却于事无补。商场终究是技艺、家具、处事和价钱的竞争。只好束缚更正，智力容身于商场。长城汽车等企业的作念法，让耗尽者看清了他们的真样子，销量下滑也在根由之中。在这个时间，谁不更正，谁将被商场淘汰。

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