热门车型榜 燃油车笑! 电动汽车维修贵/难: 换个灯1.8万 行业暂无解

10月26日音问，路面上的新动力汽车越来越多，然而有不少用户响应，修车难、贵。

重庆一位车主平日驾驶一辆售价近30万元的新动力SUV，近期在4S店更换一个尾灯蹂躏1.8万元。

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另一位车主开一辆相似价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也蹂躏1300余元——该宝贵技俩在连锁汽修店报价仅600多元。

还有陕西宝鸡新动力车车主焦浩然告诉记者，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去宝贵险些皆要列队。“有一次，车子足足花了半个多月才修好。”

对此，行业巨匠示意，上述问题如实皆存在，亦然行业的阵痛期。

现时，新动力汽车主要依赖整车厂的售后就业体系进行维保。跟着保有量徐徐加多，维修需求握续攀升，新动力车企需要进一步拓展就业渠说念。当今，各个新动力汽车品牌电板、电机、电控“三电”系统中枢手艺仍未对外通达，一般传统汽修店难以获取厂家的维修授权。

对此，联系部门及行业协会可提早预见，在保护中枢手艺的前提下，鼓动车企间买通壁垒，扩大联系零部件的要领化出产，并在此基础上扩大维修授权限制、加多维修网点。

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另外，新动力汽车交易保障用度之是以居高不下，主如果因为维修资本高，以及脱险率、赔付率高。在裁汰维修资本方面，新动力车企可与保障公司、零部件供应商等加强联结，进一步优化车辆的易维修性缠绵。

新动力汽车脱险率、赔付率高，在一定经由上与其常用于网约车运营相经营。因此，对家庭私用车和网约车进行顺应差别，优化新动力汽车车险自主订价通盘浮动限制，将有助于问题的措置。