行业深度 欧洲车市销量下滑：油电双降，新能源浸透率仅22.5%，中国车企出海好时机？

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了欧洲（由欧盟成员国+英国+欧洲开脱生意定约构成）11月汽车销量。数据领路，11月，欧洲汽车销量同比下落2%至105.5万辆，在4个月里录得3次下滑，惟有10月微增0.1%。

欧洲最主要的四大汽车阛阓中，惟有西班牙录得了6.4%的正增长，其它三大阛阓均施展惨淡，其中法国阛阓降幅高达12.7%，11月销量降至13.3万辆；其次是意大利，11月销量同比下滑10.8%，减少至12.4万辆；德国阛阓则真实停滞，11月仅杀青0.5%的增长，录得销量24.5万辆。

当作欧洲车市的晴雨表，2024年1-11月，欧盟汽车销量仅增长0.4%，达970万辆。仅西班牙杀青增长5.1%，其它主要阛阓则出现下落——法国下落3.7%，德国微降0.4%，意大利微降0.2%。

欧洲汽车销量抓续乏力，主如果因为燃油车抓续下落，而新能源车本人又处不才降通说念中，惟有HEV混动车施展亮眼。

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图源：图虫创意

仅HEV车型增长

以欧盟地区为例，按能源类型差异，11月纯电动汽车销量下落9.5%至130,757辆，其中德国和法国同比下落21.8%和24.4%，这导致纯电动汽车阛阓份额由客岁11月的16.3%降至本年同期的15%；本年1-11月，欧盟纯电动汽车累计销量同比下落5.4%，减少至130万辆。

插电式混动汽车的施展也不睬思。该类型车在11月销量下落了8.8%，阛阓份额下落至7.6%，较客岁同期下落0.6个百分点。主要阛阓中，法国、比利时和意大利均大幅下落——法国下落19.6%，意大利下落31.4%，比利时更是大降61.4%。本年1-11月，欧盟插电式混动汽车销量已累计下落8%，降至57.6万辆。

新能源车下落的同期，欧盟燃油车也“跌跌不休”。11月，欧盟汽油车销量下落7.8%，降至26.6万辆，阛阓份额从客岁同期的32.5%下落到30.6%。四大主要阛阓均大幅下落——法国大降31.5%，意大利下落12.3%，德国和西班牙分别下落5.4%和2.3%；柴油车阛阓也在11月下落了15.3%，阛阓份额已降至10.6%。

欧盟阛阓，惟有HEV混动汽车阛阓在11月逆势增长18.5%，连气儿3个月跳跃汽油车销量，阛阓份额从客岁的27.5%上升至33.2%。

总体来看，欧盟11月新车销量中，HEV混动汽车的销量占比最大，达33.2%；其次是汽油车30.6%；纯电动汽车为15%；阛阓份额名循序四的是柴油车的10.6%；插电式混动汽车阛阓份额名循序五，占比7.6%。欧洲11月新能源车销量浸透率仅为22.5%，不及中国阛阓超50%浸透率的一半。

欧盟新的二氧化碳排放见地行将在来岁出炉，如果欧洲汽车制造商无法夸口愈加严格的碳排放次序，它们将面对数十亿欧元的罚金。这标明欧洲车企的电动化转型压力将抓续加大，企业急需经受要领扭转施展欠安的电动车阛阓。

中国车企加快出海

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欧洲阛阓汽油车和新能源车双降的情况，这在历史上较为稀零。对此，业内东说念主士示意，欧洲耗尽者大量面对着生涯资本高潮的压力，欧洲能源和电力价钱齐比此前更时髦。而英国和德国等主要国度取消了电动汽车补贴后，进一步打击了东说念主们对电动汽车的需求。莫得补贴后，欧洲电动汽车的平均售价约为6.5万欧元，真实是燃油车的两倍。

落幕12月，欧洲地区每升汽油的价钱好像为14元东说念主民币，而电动汽车充电用度也较为时髦。以法国为例，有媒体实测在巴黎的Ionity快充桩充电，从36%充至96%电量，耗时55分钟，充入约49.322度电，破耗29.25欧元，折合每度电约4.62元东说念主民币。 这些数据标明，欧洲部分国度的电动汽车充电用度已接近或跳跃传统燃油车。

买燃油车嫌加油太贵，而购买电动汽车的价钱又更为“离谱”，这导致欧洲耗尽者只可弃取燃油车和电动车之间的均衡产品——HEV混动汽车。这就阐发了为何该类型车能在本年逆势大涨。

欧洲汽车行业东说念主士指出，欧洲电动化转型面对的最大问题是短少杀青电气化所需的原材料和供应链。这是其电动汽车售价立志的骨子原因。

眩惑中国车企到腹地建厂，也许是欧洲不断其电动化窘境的最优解。事实上，仍是有部分欧洲国度选拔该要领。

本年11月23日，奇瑞与西班牙埃布罗公司于巴塞罗那开脱生意区结伴设立的埃布罗工场负责开动首款车型的坐褥。笔据计算，埃布罗工场将通过强化腹地供应链，升迁车型在欧洲阛阓的竞争力。

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奇瑞控股集团董事长尹同跃则示意，奇瑞将通过原土化坐褥和研发，扎根西班牙，劳动当地社会，通过本领救济和产业配合，为西班牙乃至欧洲阛阓注入抓续能源。

本年以来，已有多家中国车企晓示在欧洲建厂。其中比亚迪已信服将在欧洲设立两座汽车工场，零跑、上汽名爵、长安、东风等车企也在筹建中。

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发布于：广东省