品牌故事 车主耗时半年，让十多年的老E92 335i魔力再续！开老良马的你作念过这些升级吗？

本期是良马客《车主评车》的第119篇著述。自从先容了作家LSD十多年的爱车——良马E92 335i的热惩处相关内容后，本期他链接对车辆升级纠正并不雅测了效力相关内容。硬核Bimmer已未几见，全部来望望吧！也接待诸位爱老车、爱升级的Bimmer文末留言，与作家探讨。

——编者按

近期，完成了长达半年的接续升级与整备后，成心放上一首阿谁年代的歌曲——《爱在西元前》。深秋阳光顺心而斑驳，开着这台追想的老一又友，丝般顺滑如初，底盘情状如新车一般。刹那间，错觉如时光胶囊般披露：这不是2024，而是2011——阿谁黄金般的、恰逢咱们年青岁月的时间。开进地库，日常莫得在车里多坐瞬息的风尚，但此次却破例听已矣数首歌。

回到近半年来的升级和技改记载。 ，当今分效力、漆面及内饰链接回溯， 此篇讲效力，含数据考证。

张开剩余87%

，依然对热惩处冗余作念了擢升，并在效力端更换了中冷。我需要一套科学的方针校验效力，并考虑完善后续擢升。

出风口边幅既是功能件，亦然神思件，DIY装配比料思的难许多，需要切割出风口里面框架，以腾出屏幕厚度的空间，历程中借助了店里的气动器具，及请师父作念了几个关节撑握。实质历程是少许点磨出来，而非用热刀切（热刀会导致塑料融解角落起泡），装好的视觉效力很像原厂就带的设备，固然当今改良马和当年改本田俨然一趟事，但立一移动械边幅在边幅台的神情，委果不相宜我。

况兼可以读故障码——例如浮浅场景，下次轮速传感器坏时，表面上可成功定位具体是哪个轮，而无谓跑去店里读了再现场调货。天然，开330i时已养成了风尚，尾箱里备一前一后两型号的轮速传感器。

有了这块信息量极大的边幅，再加上家里的红外成像仪（还有夜视功能，均能大倍率变焦，之前一又友送的一直没思到有啥用，只知谈这东西出口时会刷智力加准星）。

除开日常不雅测车辆运行，还便于不雅老师证一些升级技改践诺。当先，加大中冷是否灵验？关于增强冷却进气谜底是笃定的， 增多涡轮邋遢后考证部分为情绪作用、部分真确。01加快松驰试了三次微上坡路，第一次6秒多；半关空隙系统并脚控阻难打滑第二次5.9s；第三次5.8s，三次均莫得弃取调出方格棋的弹射形式，这台车于今也未弹射过。和原厂车友真确收货对比还好，越来越快这点指向系统需要充能（嗅觉平路外加界限擢升，跑到5.3秒应该无问题），也便是部分情绪作用、部分真确的论断。

好意思中不及是那时应该先装边幅再换中冷，这样成功能对比原厂中冷，感官上原厂中冷在冷却上比这个必定差一截，因为从体量来说，换的这个中冷大许多，亦然B站上好意思国小伙们常用的款型。通过热成像图，能彰着看到中冷左侧到右侧的温度变化，这个图像初看标明中冷里面管谈未透彻用到（后思显然，也许行驶10公里系统负载不高，气流主要从麇集输进口的上部通谈走）。

同期不雅察机舱里热成像，考证了之前的一个猜思——环绕在高温发动机周围的进气管路被热发射影响严重。前置线路注解下，燃油车联想的一个难点就在于发动机舱空间规画，联动前脸和机盖造型（再联动空气能源）、要点叮嘱、进气与散热设定等诸元，这亦然参加新能源时间后被大为简化，致使等于删除的篇章，也决定了新能源车从造型角度透彻可以松驰狂放，而燃油车的深奥、精密、交流和反馈亦然新能源所无法并列的。

若是燃油车联想师跨界去作念空间联想，那一定指向，比如把“老公房”变空间魔术那类。回到335i机舱，面临车头视角，从鼻孔参加的空气先去右侧的空滤，再从发动机第四缸、第五缸位置的燃烧线圈盖天桥般跨畴昔往左侧，再往下经废气涡轮加压，再去往左下靠前的中冷进口，穿过中冷抵达前右，经中冷出气管去往发动机右侧的骨气门。简言之，绕发动机空中转体1周半，除中冷器相对隔离热源且有撞风，其余管路全数位于热源发射。

比较N52 330i的机舱，因为莫得涡轮，在同位置空滤后就成功去往骨气门了，浮浅高效许多。而且同位置335i空间高度小于330i，因此335i上的空滤是扁平的，330i上是个酷似“冬菇头”的圆柱体（尤其用KN湿式空滤时）。单论空滤结构效力，330i应该是大于335i的（毕竟莫得涡轮及中冷，这点也部分响应到了两车整备质地80公斤的差距）。

既然通过不雅测酿成了论断，那就开工来强化下，在不拆中冷，成功蚁合的管谈基础上（触及重新烟雾打压测试漏气），用隔热阻燃材料包裹中冷出气管（这段最进军，毕竟是经过中冷降温的），以及天桥式跳动燃烧线圈罩盖的空滤出口管。中冷出气管摄取玻璃纤维缠绕加金属抱箍锁定，个别纰谬过小的方位会留缝。包裹后再用热成像去看热车情状，这段管就险些隐匿在镜头里了。

空滤出口管弃取拆下来用阻燃隔热棉环绕，并外衣热缩网，同期一并用阻燃隔热棉替换了发动机罩盖，及燃烧线圈罩上陈年摧毁状的隔热棉，并用原厂同神情、同点位点了耐高温排气胶作念了固定。自创热缩网外衣的神情很好，因为和推演不异，出去开了趟过江的车，天然受热缩紧。

手工完成这些后，同工况等距离同气温对比测试，外温22度，冷车启动情状，庄重驾驶15公里开到公司，边幅高慢的进气温度会看护在25-27度，相对包裹前诽谤了3-4度。

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不外，堵车情况下，温度仍会较快升高，一朝一语气通顺驾驶，温度会快速回落。外温19度，热车启动，过江驾驶25公里，进气温度从刚脱手启动时的45度（泊车2小时后再走，驱动进气温度皆会很高）降到了后续的24-25度，也便是上图表显的数据。外温21度，2公里严重堵车，走了近半小时，进气温度飙到60度，上环线通顺驾驶15公里后，进气温度回到27-29度区间。

哪怕仅仅在短跑中能把进气温度诽谤3-4度，依然是相配可以的扩充。天然，原厂联想师的功底依然弘远，拆下作念包裹时发现，天桥段空滤出口管内壁有保温材料（内保温而非外保温），相配补缺功能性和加高老本的设定，但同期也有一个疑问，为何不在机舱图里左下这个位置腾挪一些结构来摈弃空滤？这个位置本人就有空间，相对隔离主热源，且阁下两大件（北侧的水壶和下方的迷你型机冷），及固定架皆能换方位。这样天桥段皆可以取消，并镌汰泰半圈的进气管长度。带着这个疑问看了下后续M车型的散热，即刻有了思法被考证的旺盛感。

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同期也把3万多公里的火花塞作念了更换，此外用红线“酱油”按300ml大剂量-50ml小剂量*3，兑了四箱油作念了基础积碳清洁（看成十多年三台车老用户，抽象来看以为红线Si-1是相配好的添加剂），水箱中添加了安索的补剂。油耗在始终平均速率未发生大幅变化的情况下（28-29km/h，这2000公里未重置过），从14.1L/100km一齐降到了目下的11.6L/100km（驾驶作风相对顺心了些，但不至于有这样大划分，况兼这个油耗还在降）。固然油耗并不是那么进军，但能从一个侧面考证效力的彰着擢升。

下集预报

相配规内饰开采，座椅东谈主体工学擢升，漆面全面收复及保护（证伪了一项新近流行的漆面修补术）。

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发布于：上海市