行业深度 混动时刻哪家强? 这车续航1210km, 朔方电量不虚, 还配前双叉臂!

近几年各家车企纷繁推出混动车型，比如比亚迪的DM-i插混、理思的增程式电动时刻、吉祥的轻混系统，而以往主攻纯电汽车商场的小鹏也在近日详情要推出增程车型，濒临居高不下的油价环境，混动似乎是势在必行，不外市面上混动车型大批比燃油车贵，若是你思体验“混动车油车价”，不妨望望零跑C11 2024款 增程式 300智享版（简称零跑C11），该车售价15万多，对于一款中型SUV而言，价钱也不贵，底下咱们不息来探究该车的产物力有何过东谈主之处。

比拟其纯电版，零跑C11的增程版招揽了高下分段式格栅预备，其中上格栅为镂空的点阵式结构，而下格栅则是一段梯形样式的启齿，如斯预备不仅增大了散热面积、提高进气效能，同期也为脸部赋予了丰富的档次感。为了拉宽视觉重点，零跑C11在前部还诈欺了较多的横向元素，比如横幅式灯条、一面目中网等等，看起来更显大气，而况引擎盖上形容有两谈筋线，微微超过又不会显得太夸张，渲染迁移感而不失内敛的氛围。

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侧面不雅之，零跑C11招揽了科技感浓郁的悬浮式车顶预备，其四柱连带车顶一并作念了熏黑处理，不仅营造出浓郁的科技感，同期也以节约的寥寥几笔就塑造出高下双色车身的效能，搭配熏黑处理的235/60 R18轮毂，显得特别相通。不外比较缺憾的是零跑C11并莫得效到铝合金轮毂，粗略越野性能有限，可是应付险些皆是铺装路面的城市谈路倒是绰绰过剩的，不必挂牵其耐用性。

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不光是外不雅敷裕对称好意思感，零跑C11的车内预备相似展现了对称立体好意思学，该车在传统“T”字形布局的基础上，以14.6英寸的2.5k高清中控屏为轴距，在其傍边两侧永诀预备有同为10.25英寸的全液晶仪容和副驾驶屏，左侧区域主要为驾驶、控车而工作，而其右侧区域则主要用以进行不雅影、游戏等文娱体验，双方各司其职、互不纷扰。值得一提的是，零跑C11还配备了SA8295P智能芯片，高性能CPU不仅为系统预留了冗余算力，同期还保证了车机运转的畅达性。

零跑C11的空间推崇也很亮眼，该车的轴距作念到了2930mm、长宽高4780x1905x1675mm，比定位大一号的中大型SUV问界M7（轴距2820mm）、理思L6（轴距2920mm）皆愈加宽裕，而况其座椅的预备也稳妥东谈主体工程学，靠背的弧度与东谈主体背部的切合度较高，同期富厚宽大的坐垫也能提供闲散的包裹感，确保了久坐情景性。此外，零跑C11招揽了80.84%的高强度钢材，而热成型钢的使用率则达到16.79%，整车的被迫安全性能也很可以。

另外，零跑C11搭载来自中航锂电提供的42.74kWh三元锂电板包，其CLTC纯电续航里程达300km，以致比市面上一些纯电小车的续航还长，联接1.5L的混动发动机，其详尽续航更是可达1210km，出差、自驾皆不在话下。不仅如斯，该车还配备了相似自研的AI智能电板处罚系统，可以全天候不终止的监测、预警电板包热失控，大大升迁电板的安全性和闲散性，朔方冬季开车其续航也不会打扣头。

至于能源，零跑C11搭载总马力272Ps、总扭矩360N·m的后驱电动机，而商酌到这台中型SUV的整备质地仅为2040kg，整车的轻量化推崇较佳，是以能源储备也够用。成绩于双叉臂式独处吊挂+多连杆式独处吊挂的配备，该车的底盘救济十分矜重，在头天晚高下过雨、落过雪的湿滑路面上行驶也不会有前桥点头或后桥甩尾的情况出现，操控较佳，同期零跑C11对大地滚动的化解也比较绝对，开在乡间小谈不会有显著的飘荡感，情景性得以兼顾。

对于智驾，零跑C11搭载Leapmotor Pilot支持驾驶操控系统，联接3个毫米波雷达、4个300万像素的录像头和12个超声波雷达，该车的最大前向探伤距离达到500米，在晴明漆黑的纯正或雨雪环境下也能精确的感知到周围的破碎物，当触发DOW开门预警以及前后方碰撞预警时还会赐与驾驶员实时的教唆，保险行车安全，同期零跑C11还带有窄路支持、自动停车等功能，提高了城市驾驶的方便性。

零跑旗下不光是C11，像是其他的C10、C16、C01等车型也皆均提供增程和纯电两套能源系统可选，多矩阵的诈欺讲解零跑的这套增程混动时刻也曾充足熟识了，而况通过零跑C11的长续航和强能源也可以看出，零跑的混动系统在刻下的市面上还具有特别的竞争力，若是你思买一台详尽陶冶较强的混动SUV，零跑C11是值得一试的。